Galerie: Mumbai local: Cestování pověstnými indickými příměstskými vlaky

Zavřít fotogalerii

Mumbai local: Cestování pověstnými indickými příměstskými vlaky

Obrázek z mumbajských vlaků, který se zase tak často nevidí. Člověk, který má sedačku sám pro sebe

Dveře se zásadně nezavírají. Fungují jako příjemná klimatizace a do otevřených dveří je možné naskočit už za jízdy.

Mnoho lidí při pohledu na indické vlaky napadne tradiční klišé přeplněných vlaků s cestujícími na střeše. V Mumbaji bývají vlaky ve špičce sice nacpané k prasknutí, ale jízda na střeše je přísně zakázaná. Administrativa Western Line prohlašuje, že pokud p

Z Marine Lines do stanice Mumbai Central je první třída draží o 1000 % oproti “dvojce”. Při zakoupení měsíčních pasů se však rozdíl už trochu smazává

Pochopit odjezdovou tabuli není na první pohled nijak snadné. První číslice označuje třídy, poté následuje písmeno symbolizující cílovou stanici. C jako Christchurch, Bo jako Borivali nebo V jako Virar. Hned vedle je uvedený čas odjezdu. Písmena S nebo F

Těmto starým taxikům se někdy říká čmeláci. Z mumbajských ulic jsou však postupně vytlačovány novějšími vozy východoasijské výroby

V době přílivu obklopí mešitu Haji Ali Dargah moře a jednou možností jak se na ostrov dostat suchou nohou je loď.

Legenda říká, že Haji Ali zemřel při pouti do Mekky a jeho rakev zázračně připlula na toto místo.

2. třída, v době špičky místo nejtužších bojů o svezení

Železniční síť Mumbaje je dlouhá 465 km. Denně po ní projede přes 2300 vlaků. Ruch na kolejích utichá v noci vždy jen na pouhých 90 minut, poté se vlaky zase rozjedou.

Ženy mají v každém vlaku vyhrazené útočiště, kam muži nesmějí. Ženské oddíly jsou jak druhé, tak i první třídy.

Obrázek z mumbajských vlaků, který se zase tak často nevidí. Člověk, který má sedačku sám pro sebe